В автомобилестроении покрасочный цех предъявляет самые строгие требования к конвейерным системам. Здесь подвесной конвейер служит не просто транспортером, а интегратором всего производственного процесса.
1. Адаптивность к экстремальным условиям
Высокая-Температурная стойкость и отверждение. Линия покраски проходит через печи для отверждения электропокрытия (приблизительно 180 градусов) и печи для отверждения верхнего покрытия. Следовательно, гусеницы и цепи подвесной системы требуют специальной конструкции для компенсации теплового расширения, а также использования смазочных материалов, устойчивых к высоким-температурам-.
Контроль чистоты. Чтобы мелкий мусор, образующийся в результате износа цепи, не падал и не загрязнял лакокрасочное покрытие, воздушные линии обычно оборудуются поддонами для сбора капель, нейлоновыми направляющими или используют специальную технологию «перевернутой подвески», благодаря чему поверхность кузова автомобиля остается зеркально-гладкой.
2. Интеграция сложных технологических процессов
Многоугольное-поворот: в секции бака с гальваническим покрытием верхняя система может манипулировать кузовом автомобиля, -наклоняя его или даже поворачивая на 360 градусов-, чтобы обеспечить полное удаление пузырьков воздуха, попавших во внутренние полости кузова, тем самым обеспечивая комплексную защиту от коррозии без "мертвых{{4}углов-".
Гибкое накопление и индексирование: накопительные конвейеры позволяют кузову транспортного средства останавливаться на определенных рабочих станциях (например, в точках ручного осмотра), в то время как главная приводная цепь продолжает работать. Эта возможность-сочетать независимую остановку с непрерывным движением-является важнейшим элементом достижения полностью автоматизированных операций покраски.